增加了一些蝗虫之后，虫群就从无序运动变为有序运动。与此相反，增加了一些车辆后，原本顺畅的路况就可能一团糟
作者：（美）汤姆·范德比尔特
翻译：邹熙 陈晓斐
出版：中信出版集团
时间：2017年8月
价格：48元
□胡艳丽
在洛杉矶高速公路上，摄像机记录了这样一幅画面：一个人开着一辆满载的油罐车，有整整8秒钟的时间似乎睡着了。在一处住宅区街道上摄像机同样抓拍到了惊魂一幕：一名司机一边开车，一边看手机，车开始渐渐偏离轨道，路边的石头引得车身一震，司机这才回过神来，他没有注意到的是在距事发地点五米左右的地方，一个孩子正在骑自行车，还有一个孩子就站在路边。他们刚刚与死神擦肩而过。
是什么让司机置他人和自己的生命安全于不顾？当一个一个的“个案”，发酵成为社会的普遍现象，并“酝酿”出越来越多的交通事故，这背后的原因便值得深究。美国自由作家、新闻记者汤姆·范德比尔特在趣味横生，又惊险不断的《开车心理学》中，从心理学角度讲述马路危机的来源、成因，除了上述随时可酿成悲剧的“生死时速”，还探析了“路怒症”“开车走神症”“开车自大症”等诸多顽疾的深层次成因，以及在不同国家的交通故事。
在作者眼中，以文明和合作著称的人类，还不如蚂蚁、蟋蟀成群结队时有秩序。“增加了一些蝗虫之后，虫群就从无序运动变为有序运动。与此相反，增加了一些车辆后，原本顺畅的路况就可能一团糟。”蚂蚁因团队合作而秩序井然，蟋蟀、蟑螂，因同伴相食又彼此相依而保持了微妙的平衡。而人类在公路上，争抢车道，超车变速，事件频发，竞争甚于合作。但同时，作者也指出，相比历经亿万年演化，能够协同共振的动物群体，人类在驾车出行这件事上，才积累了几代人的经验，此时的状况频出，产生各种“不适症”自然也在所难免，除了交通基础设施问题要进一步解决之外，我们在开车时的很多认知偏见更待纠正，马路合作文化也待加强。
那么为什么开车的时候，我们易怒、暴躁、斤斤计较？作者指出，这是因为车内封闭的环境，仿若为我们带上了一幅面具，就如同网络聊天室中的匿名者，可以不再伪装自己的社会涵养，而显露出人性中恶的一面。不信？你看路怒的司机，遇到自己的熟人，他们立时会回到温文尔雅礼让有加的状态。
司机在车内很难准确接收到其他司机反馈回来的信息，自己发出的喇叭信号，也只会增加他人的焦躁。信息不对称集结误会，而误会会使双方的烦躁情绪不断增长。人们会注意到有人超了自己的车，却会忽视自己在变道中，也超了别人的车，有“挑衅”的嫌疑。
一个人面对自己时，“我”就是王者，没有什么比对他人进行道德审判更让自己有优越感，于是马路上经常上演“复仇”英雄的闹剧。别人超了自己的车，就一定要超回去，别人挡了自己的路，就要以各种行为“教训”对方一下，鸣笛、咒骂，以牙还牙去讨回“公道”，就如同我们在网络中看到的“愤青”一般，举着声讨他人的旗子，而忘记了检点自己的行为。封闭的环境，只有真实的自己，而没有真实的世界，这或许是人类的通病。
在司机中有一种普遍乐观的自我认知，大部分人都认为自己的驾驶技术优于普通人，就像喜剧《巨蟒》中的一个小速写“我们全都高于平均水平”。人们的这种“乐观偏见”，其实来自于日常开车中日复一日的固化思维训练。当人们安全驾驶了一定里程后，就会以为自己技术炉火纯青，但这可能完全是出于好运气，再长的行驶里程记录也不能保证你下一秒不会发生闪失，在所有重大交通事故发生前，司机都曾有过“绩优”表现。
人类的视野有先天的盲区，还会因选择性注意，而忽略掉一些东西。比如在著名的篮球实验中，受试者因接收到了记录传球次数的任务，而忽略了一个身着大猩猩道具服的人从运动员中间径直穿过。同样，司机会因疲劳驾驶、接听电话等而忽略路边的孩子或突然转向的车辆，就如同本文开头摄像机所拍摄到的镜头那样。
书中还提到很多我们平常忽略的交通隐患：司机在熟悉的地段更容易违反交通规则，大多数事故的发生地点都离家很近；司机在驾驶途中会有精神游离，回过神时已经不记得前几分钟发生的事儿；会选择性无视一些明显的标识信息，不知所云。这些状况的发生，其实和司机的精神放松密不可分，在相对熟悉的环境中，驾车人会进入精神“舒适区”，对周边的一切仿如“尽在掌握”，但往往就在这样的“舒适区”会发生交通意外。
该书仿若是一部马路众生的心理学图谱，在令人惊叹连连、啼笑皆非的同时，又总能在书页间看到自己的另一面。
解决道路交通问题，其实首先要解决的是人的问题。当人克服了种种心理“偏见”，向蚂蚁那样真正懂得了合作，这个世界将减少很多“马路杀手”。在道路基础设施及车辆数量不变的前提下，道路拥赌也会因秩序的形成而有所减弱，文明是疏通“公路血管”以及“路怒症”的良药。