□记者 方磊
平安好车主app加速品牌定位升级
已然到来的平安产险3.0战略正是平安产险董事长、首席执行官孙建平着力打造的全新平安产险发展模式。平安产险28年的发展历程，历经了三个时代：传统渠道、产品导向的1.0时代，渠道改革、科技驱动的2.0时代，以及正在加速演进的3.0时代。
孙建平特别强调：3.0时代的平安产险将不再局限于平安产险内部的资源整合，而是将“互联网+车生活”的发展模式向全行业开放，携手集团内外部合作伙伴，共同利用新科技，打造更加强大的、开放式移动互联车生活平台。
平安产险董事长、首席执行官 孙建平
孙建平指出，“平安好车主app作为核心载体，自3.0版本上线以来，始终沿着‘车保险’、‘车服务’、‘车生活’这条主轴不断进化，致力让车主从‘买到好保险’出发，进而‘用到好服务，享受好生活’。”他称，未来平安好车主app将聚焦“用车助手、安全管家”，加速品牌定位升级，利用险企独有的可以为车主安全持续投入资源的商业模式，以车主“安全”为核心价值点，为广大车主提供用车、养车、安全管理等全方位的服务体验。
平安产险车险的服务在3.0时代将利用“互联网+车生活”的方式，建立起开放的“车生活平台”，对于一名平安车主客户而言，他的车生活将意味着怎样全然的不同呢？孙建平明确表示：平安好车主APP3.0版本上线以来，基于平安集团巨大的互联网用户基础及2.5万家合作厂商，以车险服务切入车主的用车生活。据他介绍，目前已经聚合了覆盖加油、洗车、补漆、保养、代办、美容维修等约七十种车服务，精选了全国7000个车服务网点，让车主通过统一的互联网入口一站式获取用车服务。“平安好车主app从车主接触最高频的用车、养车、车服务三个模块，规划及完善核心功能。”他进一步阐释道。
就具体功能运用而言，每一个模块有着清晰精准的功用。“用车模块，可以查违章功能支持全国340+城市违章查询，部分地区现已实现违章待办、违章缴费等一站式服务，避免了用户办理违章的四处奔走。养车模块，平安好车主app通过完善咨询平台，车主社区和车主电商平台，来满足车主的日常用车所需。车服务模块中，平安好车主app不断利用移动互联技术，颠覆业务流程，升级服务体验。”同时，孙建平也提及自2016年初上线的自助理赔后，打造理赔中心功能模块，提供动态指引、在线交单、查勘位置可视化等17项理赔线上化服务，全方位打通线上线下理赔服务流程。“当用户遇到所有交通事故，都可第一时间通过平安好车主app三步获取最合适的理赔服务形式。”这正是“互联网+车生活”的方式实现后平安车主客户凸显的全新车生活的典型具体表现之一。
在当下，汽车后市场服务的app不断涌现，无一不重视互联网开放平台的搭建，面对行业的现状，更需要寻找一个相对简单、基础且可以帮助企业控制成本的价值点，再通过不断创新，引领既有市场。显然，在车主的用车生活当中，“安全”是车主最基本的刚需，而“车主的安全”也是险企经营中过程中的诉求，唯有险企愿意为车主的安全持续投入资源。
平安产险加速升级好车主app品牌定位，聚焦成为车主的“用车助手、安全管家”，以车主的安全驾驶为核心价值点，构建一站式用车生活消费服务平台。孙建平指出，“与产业链其他打造开放平台的企业不同，平安产险以安全为桥梁连接客户，更容易实现车主与险企的双赢，进而融入车主日常用车生活的点滴。”他认为，安全与用车生活服务捆绑的商业模式，或许是未来好车主APP的核心竞争力和商业制胜点。
全面市场化的车险市场将持续以消费者的需求为核心
就车险产品而言，孙建平表示车险费改已在全国渗透，新费率使产品的定价更加公平合理，新条款扩大了保险责任，使消费者在获得更多保障的前提下，整体保费支出有所下降。“未来，车险行业一定是持续以消费者的需求为核心，走向全面的市场化。”他相信这才是车险市场所发展的前景。“首先是，需要让定价和风险更加匹配，覆盖消费者多样化的消费需求，也让保险主体进一步提升风险筛选能力；其次是产品研发更加多元化，为消费者提供更全面、更多样、更便捷的保险保障；最后是让客户体验更加创新化，让用户选择自己喜欢的服务方式，比如用户自助解决理赔。”孙建平指出这些正是车险市场创新规模化发展的关键之处。同时，他觉得需要充分理解用户的需求，市场需要应对客户需求做出多元适宜而深刻的改变：“比如未来将上线的极速查勘，通过颠覆查勘员传统网格化调度体系、引入第三方查勘人力，大幅度优化查勘员派工与人力覆盖，最大限度提升现场查勘理赔时效，缓解客户出险后的焦虑。”
孙建平认为车险企业作为汽车产业链中链接用户与主机厂、经销商、修理厂等上下游企业的载体，更适合构建产业链的开放式合作平台，让客户最便捷的获取最迫切的需求，让企业告别线下的被动等待，利用线上平台，更直接的服务用户。他表示2016年举办的两场“平安车主节”，就是构建开放式平台，为行业带来更多变革的可能，为车主带来更多领域服务体验的提升（特别是第二届车主节活动获得近千万用户参与）。据孙建平介绍，截至去年12月初，平安好车主APP注册用户突破3000万，绑车用户突破1500万，覆盖中国十分之一的个人车主，日活跃用户突破100万，好车主APP持续领跑汽车后服务平台。他确信，数据背后体现了用户对于用车生活极简体验的渴望。
打造安全管理平台+开放车生活平台的全新商业模式
去年孙建平在《中国保险报》向广大朋友新春致辞中谈道：“平安产险正在围绕风险识别、精准定价和产品创新三个方面积极布局。”这为平安产险新的发展格局做出了清晰的规划。
孙建平指出，移动互联大数据的应用，将传统保险业务里中后台的风控优势转化为“安全管理”服务，用户的安全可降低险企经营成本。平安产险希望将好车主app打造为“用车助手，车主管家”，实现与用户之间的共赢。目前，“安全管家”主要是通过好车主APP的“开车赚钱”、“违章高发”等核心功能来实现，其中“开车赚钱”功能 兼具驾驶评价与风险提示、驾驶改进方案等服务，在降低风险概率方面效果显著。据数据显示，好车主APP已有100万用户加入这一安全体系，累计上传历程3.8亿公里；通过近5个月追踪，“平安行”用户的风险系数降低了6%。
孙建平介绍，基于用户安全驾驶里程等数据积累，以及平安集团庞大的金融用户体系，平安产险将不断借助大数据手段丰富风险因子体系，在行业定价因子、传统核保因子基础上，探索将非传统核保因子（信用行为等）应用于风险筛选，积极研究用户的车联网因子（驾驶行为等），希望基于用户行为特征乃至用户性格满足每个人的投保需求并实现精准定价，逐步向“一人一车一价”的UBI车险迈进。
显然，平安产险对中国保险市场的市场化进程产生了创新与变革的一定影响。3.0时代的实现亦将会为中国保险市场带来某种变化和影响。对此，孙建平的观点很明确：“互联网对险企的改变分为‘改善客户服务、改变定价模型以及去中介化’三个阶段，险企未来具有较大的改变空间。”聚焦到车险，他认为目前我国互联网用户向移动端迁徙，且汽车应用越来越普及，但车险作为较标准化产品，网销、移动销售的占比仍然较低，网络车险、移动车险潜力巨大。
同时，平安产险在未来一方面要利用互联网思维和新科技，优化传统的车险理赔服务，将传统线下理赔流程线上化，帮助客户在最合适的场景选择最合适的服务，提升理赔反应速度和服务效率，升级客户体验。另一方面，要打破汽车服务产业链的分散格局，利用平安好车主app通过联合内外部合作伙伴，将“互联网+车生活”发展模式向全行业开放，同时，以车主“安全”为核心价值点，打造安全管理平台+开放车生活平台的全新商业模式，让用户尽享更安全、完善的一站式用车生活服务。孙建平称。