保险人的强国梦（上）
发布时间：2014-05-16 10:52:40 作者：程太和 来源：中国保险报·中保网
光绪元年保险招商局“公启”
保险招商局的创办日期是光绪元年十二月初一（1875年12月28日）。保险招商局的创立，深受国人和舆论的赞许。《申报》于同日发表了《华人新设保险局》的评论：
“阅今日本报所刊之新告，知华人有创议开设保险公司一举，取名保险局。欲集股一千五百份，每股规银一百两，计共本银十五万两。主谋者唐君景星是也。查华商装货保险为习者，已实繁有徒，而向设保险公司者，惟西人独揽其事，今见华人倡设此举，想华商无有不为之庆喜者。夫保险一业，即视本馆近录之保家公司账略，则已可知矣。既为有利之业，又得唐君景星承保，以保事可落成。则以附股者势必不少。余闻各公司以来，所最借为利薮者，在中国各通商口之间也，盖以路近而价较昂之故，是以华人设公司，以专保中国境内径（往）来客货，则其得利更有望矣。”
上海外滩九号招商局旧址
另据上海英国领事麦华陀在1875～1876年商务年度报告中指出：“去年在保险事业中有两件大事值得注意。其一，主要的竞争对手，中日水险公司（China And Japan Marine Insurance Co.又名宝裕保洋险公司）退出了各项业务活动；其二，一家与中国招商局有关纯属华商的保险公司成立了。过多的竞争以及其他公司已能满足货物保险的需要，这些都促使外国公司退出了竞争。”由此可见，华人自办的第一家规模较大的船舶保险公司——保险招商局是当时中外瞩目的一件大事，它是在抵制外商保险公司垄断的斗争中诞生的。
保险招商局成立后，将股本存于轮船招商局，由其统筹使用，每年按1分5厘付息。船舶保险和运输保险业务委托轮船招商局代理。
创办保险招商局是中国人自办船舶保险和运输保险业务的初步尝试，受到华商的热烈欢迎。招股告白在《益报》和《申报》刊登后，很快就投股逾额，从各口岸来股的更多，到年底投股额达20万两。承保的限额也随之相应增加，业务顺利发展。保险招商局的创办，不仅抵制了外商保险公司在船舶保险和货物运输保险业务上的控制，同时也有力地支持了新兴的民族航运业，也说明华资保险业的创设，一开始就是在与外商斗争中得到发展的。保险招商局开办仅半年时间，就促使唐景星、徐雨之等在此基础上，又创办另一家保险公司——仁和水险公司。
仁和水险公司、济和水火险公司相继开设
1875年保险招商局创办以后，由于中国人自办船舶保险和货物运输保险，受到了民族工商业的欢迎和支持，保险业务随之不断增加。如当时每艘船舶的价值一般为10余万两，但保险招商局只能承保船舶价值1万两和货物3万两，以后又增为船舶2万两和货物4万两。溢额须向外商保险公司转保，而外商保险公司只限保6成（6万两），余下的风险责任仍归轮船招商局承担，感到风险太大。为此，唐景星、徐雨之、陈菱南、李积善等发起招股集资，另行成立仁和水险公司。于光绪二年闰五月十二日（1876年7月3日）在《申报》刊登“仁和水险公司公启”，公开向社会各界招股集资20万两，分作2000股，每股100两。后因投股者踊跃，又增股5万两，共为25万两。定名为仁和水险公司。光绪二年七月初一（1876年8月19日）开张。仁和水险公司与保险招商局一样，把全部股款存入轮船招商局，并委托其代为管理一切业务。
随着航运业务的不断发展，至光绪三年正月（1877年3月），轮船招商局以规银220万两的价格购买了美商旗昌轮船公司的16艘轮船及各处码头、栈房等全部财产。船只倍增，决定所有局轮统归自保，以辟利源。原来与外商保险公司所订的代保船舶险六成的协议遂行终止。同年二月十八日为外商保险公司结账之期，唐景星、徐雨之等遂与外商保险公司商定嗣后各轮一律收回自保。仁和水险公司创办后股本由原来的25万两，迅速扩大到50万两，进一步增强了承保能力，并购买了旗昌轮船公司在上海及各地的所有资产，挽回了民族利权，增加了保险业务和收益。民族保险公司在与外商斗争中得到发展。
仁济和保险公司广告
由于仁和水险公司只保船舶险和运输险，不保码头、栈房和存货的火灾保险，而码头、栈房和存货这些保险业务每年仍须向外商投保，数额较大，保险费支付很多，利权外溢，因而又招股20万两另行创设“济和船栈保险局”，于光绪四年三月十五日（1878年4月17日）成立，专保仁和的溢额和轮船招商局的码头、栈房和存货的火灾保险业务。
此后，唐景星推举粤人张慎之为“江孚轮”船主（船长），招致外商嫉妒，因为以往船主均为外国人担任。华人首次担任船主，外商保险公司对船主职务落于华人之手深怀不满，借口华人任船主而拒绝接受货物运输保险。为了抵制外商这一蛮横行径，维护民族尊严，乃采取断然措施，便在济和船栈保险局股本20万两的基础上，增股30万两，共为50万两，扩大经营范围并改名为“济和水火险公司”。
仁和、济和两公司相继设立，资本共达100万两，承保和竞争的实力大为增强，因而减少了外商的掣肘，在赔补海事损失与增强招商局自身实力方面发挥了重要作用。两公司承保船舶险和货物运输险保险业务，并兼保陆上港口仓储货物设备、房屋等火险业务，并把业务推展到国内口岸各埠以及南洋新加坡、小吕宋等国外商埠。至光绪十年（1884年），轮船招商局帐略上，保险项目下的公积金已达45万余两。外商保险公司看到华商保险公司实力雄厚，业务兴旺，被迫接受既成事实，过去所采取的种种刁难和挟制的伎俩也大大减少。仁和、济和两公司的创设，不但发展了民族保险业自身力量，而且增强了轮船招商局同外商航运业竞争的实力。
在西方资本主义保险势力的影响下，19世纪60年代，创设了中国第一家“义和公司保险行”。70年代又有“保险招商局”、“仁和水险公司”和“济和水火险公司”相继成立。
1886年2月仁和保险公司与济和保险公司两家保险公司，合并为“仁济和水火保险公司”， 这是我国当时有经营记录的规模较大的保险公司，承办各种水险及火灾保险业务。
在这一历史阶段中，中国的洋务派和买办，特别是唐景星和徐雨之两人都曾为创建华资保险业，保障航运业务的可持续发展，而不断地与外商保险公司进行斗争，从而在一定程度上抵制了外商对中国保险业的控制。
光绪元年保险招商局“公启”
保险招商局的创办日期是光绪元年十二月初一（1875年12月28日）。保险招商局的创立，深受国人和舆论的赞许。《申报》于同日发表了《华人新设保险局》的评论：
“阅今日本报所刊之新告，知华人有创议开设保险公司一举，取名保险局。欲集股一千五百份，每股规银一百两，计共本银十五万两。主谋者唐君景星是也。查华商装货保险为习者，已实繁有徒，而向设保险公司者，惟西人独揽其事，今见华人倡设此举，想华商无有不为之庆喜者。夫保险一业，即视本馆近录之保家公司账略，则已可知矣。既为有利之业，又得唐君景星承保，以保事可落成。则以附股者势必不少。余闻各公司以来，所最借为利薮者，在中国各通商口之间也，盖以路近而价较昂之故，是以华人设公司，以专保中国境内径（往）来客货，则其得利更有望矣。”
上海外滩九号招商局旧址
另据上海英国领事麦华陀在1875～1876年商务年度报告中指出：“去年在保险事业中有两件大事值得注意。其一，主要的竞争对手，中日水险公司（China And Japan Marine Insurance Co.又名宝裕保洋险公司）退出了各项业务活动；其二，一家与中国招商局有关纯属华商的保险公司成立了。过多的竞争以及其他公司已能满足货物保险的需要，这些都促使外国公司退出了竞争。”由此可见，华人自办的第一家规模较大的船舶保险公司——保险招商局是当时中外瞩目的一件大事，它是在抵制外商保险公司垄断的斗争中诞生的。
保险招商局成立后，将股本存于轮船招商局，由其统筹使用，每年按1分5厘付息。船舶保险和运输保险业务委托轮船招商局代理。
创办保险招商局是中国人自办船舶保险和运输保险业务的初步尝试，受到华商的热烈欢迎。招股告白在《益报》和《申报》刊登后，很快就投股逾额，从各口岸来股的更多，到年底投股额达20万两。承保的限额也随之相应增加，业务顺利发展。保险招商局的创办，不仅抵制了外商保险公司在船舶保险和货物运输保险业务上的控制，同时也有力地支持了新兴的民族航运业，也说明华资保险业的创设，一开始就是在与外商斗争中得到发展的。保险招商局开办仅半年时间，就促使唐景星、徐雨之等在此基础上，又创办另一家保险公司——仁和水险公司。
仁和水险公司、济和水火险公司相继开设
1875年保险招商局创办以后，由于中国人自办船舶保险和货物运输保险，受到了民族工商业的欢迎和支持，保险业务随之不断增加。如当时每艘船舶的价值一般为10余万两，但保险招商局只能承保船舶价值1万两和货物3万两，以后又增为船舶2万两和货物4万两。溢额须向外商保险公司转保，而外商保险公司只限保6成（6万两），余下的风险责任仍归轮船招商局承担，感到风险太大。为此，唐景星、徐雨之、陈菱南、李积善等发起招股集资，另行成立仁和水险公司。于光绪二年闰五月十二日（1876年7月3日）在《申报》刊登“仁和水险公司公启”，公开向社会各界招股集资20万两，分作2000股，每股100两。后因投股者踊跃，又增股5万两，共为25万两。定名为仁和水险公司。光绪二年七月初一（1876年8月19日）开张。仁和水险公司与保险招商局一样，把全部股款存入轮船招商局，并委托其代为管理一切业务。
随着航运业务的不断发展，至光绪三年正月（1877年3月），轮船招商局以规银220万两的价格购买了美商旗昌轮船公司的16艘轮船及各处码头、栈房等全部财产。船只倍增，决定所有局轮统归自保，以辟利源。原来与外商保险公司所订的代保船舶险六成的协议遂行终止。同年二月十八日为外商保险公司结账之期，唐景星、徐雨之等遂与外商保险公司商定嗣后各轮一律收回自保。仁和水险公司创办后股本由原来的25万两，迅速扩大到50万两，进一步增强了承保能力，并购买了旗昌轮船公司在上海及各地的所有资产，挽回了民族利权，增加了保险业务和收益。民族保险公司在与外商斗争中得到发展。
仁济和保险公司广告
由于仁和水险公司只保船舶险和运输险，不保码头、栈房和存货的火灾保险，而码头、栈房和存货这些保险业务每年仍须向外商投保，数额较大，保险费支付很多，利权外溢，因而又招股20万两另行创设“济和船栈保险局”，于光绪四年三月十五日（1878年4月17日）成立，专保仁和的溢额和轮船招商局的码头、栈房和存货的火灾保险业务。
此后，唐景星推举粤人张慎之为“江孚轮”船主（船长），招致外商嫉妒，因为以往船主均为外国人担任。华人首次担任船主，外商保险公司对船主职务落于华人之手深怀不满，借口华人任船主而拒绝接受货物运输保险。为了抵制外商这一蛮横行径，维护民族尊严，乃采取断然措施，便在济和船栈保险局股本20万两的基础上，增股30万两，共为50万两，扩大经营范围并改名为“济和水火险公司”。
仁和、济和两公司相继设立，资本共达100万两，承保和竞争的实力大为增强，因而减少了外商的掣肘，在赔补海事损失与增强招商局自身实力方面发挥了重要作用。两公司承保船舶险和货物运输险保险业务，并兼保陆上港口仓储货物设备、房屋等火险业务，并把业务推展到国内口岸各埠以及南洋新加坡、小吕宋等国外商埠。至光绪十年（1884年），轮船招商局帐略上，保险项目下的公积金已达45万余两。外商保险公司看到华商保险公司实力雄厚，业务兴旺，被迫接受既成事实，过去所采取的种种刁难和挟制的伎俩也大大减少。仁和、济和两公司的创设，不但发展了民族保险业自身力量，而且增强了轮船招商局同外商航运业竞争的实力。
在西方资本主义保险势力的影响下，19世纪60年代，创设了中国第一家“义和公司保险行”。70年代又有“保险招商局”、“仁和水险公司”和“济和水火险公司”相继成立。
1886年2月仁和保险公司与济和保险公司两家保险公司，合并为“仁济和水火保险公司”， 这是我国当时有经营记录的规模较大的保险公司，承办各种水险及火灾保险业务。
在这一历史阶段中，中国的洋务派和买办，特别是唐景星和徐雨之两人都曾为创建华资保险业，保障航运业务的可持续发展，而不断地与外商保险公司进行斗争，从而在一定程度上抵制了外商对中国保险业的控制。